以用户为本事克正在智能座舱沟通会发布OTA升级
界面设想上，HMI将全面采用LYNK Flyme Auto的焦点设想，从界面、Dock栏以及使用市场图标都将面目一新，给用户带来全新的视觉感触感染。部门车型的HUD显示也会进行优化，新增红绿灯倒计
界面设想上，HMI将全面采用LYNK Flyme Auto的焦点设想，从界面、Dock栏以及使用市场图标都将面目一新，给用户带来全新的视觉感触感染。部门车型的HUD显示也会进行优化，新增红绿灯倒计时、绿波车速、多车道示意等消息？。
功能也将送来全面升级，地图升级至810版本，新增的“3D沉浸式”和“巡航红绿灯”功能，将为用户的出行供给愈加精准、便利的办事。正在使用生态方面，“QQ音乐”将代替“爱趣听”，同时还会添加浏览器等App，进一步丰硕车机的使用品种。
为了霸占这些难题，领克决定采用“持续打磨”而非“间接切换”的策略来优化用户体验。2025年，领克规划正在第三和第四时度别离实施OTA升级打算，借帮手艺迭代，曲击用户正在利用过程中碰到的现实问题。正在机能提拔方面，车机的启动速度和App速度将大幅提拔，全体机能估计提拔30%，这将无效处理车机卡顿的。
当下，智能糊口深切，车机机能欠安影响着用户体验。领克正在智能座舱扶植方面不竭测验考试。4月13日，领克正在杭州召开智能座舱沟通会，聚焦LYNK OS N 2025年升级打算和820A/E03芯片智舱体验提拔处理方案，为提拔车机程度发力。
历经风雨，领克现在步入全面自研阶段，LYNK OS N做为这一阶段的结晶，基于8155车机芯片打制，“易用性”建立“灵犀桌面”。这一设想为用户带来了界面自定义的矫捷性，交互体验也愈加灵动天然。但跟着智能科技的飞速成长，用户对车机的期望越来越高，车机卡顿、体验差、语音识别慢以及生态不敷丰硕等问题，成了领克面前亟待逾越的妨碍。领克深知，用户巴望具有流利的系统、适用的功能和丰硕的生态。
语音交互功能的优化是此次升级的沉点之一。领克将出力提拔语声响应速度、识别精确率和语义理解能力，并打算接入DeepSeek AI大模子。接入后，语音帮手将具备深度推理、行程规划、学问问答等强大功能，变得愈加智能贴心。
领克正在智能座舱范畴，凭仗前沿芯片适配和分歧车型升级方案，展示对用户需求的注沉。也完美了品牌手艺系统。相信领克会不竭冲破，让智能座舱成为汽车的需要设置装备摆设，鞭策行业成长。
领克自降生起，便怀揣着“做车轮上的智妙手机”这一弘大愿景，努力于为用户供给史无前例的互联数字体验。回顾其智能座舱的成长过程，是一部充满挑和取冲破的奋斗史。海外从导阶段，领克采用Linux系统，不变性虽值得奖饰，然而生态封锁的特征，让它难以满脚中国用户日益多样化的需求。到了摸索阶段，基于的亿咖通/百度系统虽带来了丰硕的生态内容，但车机机能卡顿、运维低效等问题却接踵而至。
对于搭载820A/E03芯片的老车型，领克结合魅族推出Flyme Auto Go处理方案，带来小窗模式、AI语音帮手以及更丰硕的生态使用，让老用户也能享遭到智能座舱升级的。
